Ferrari 312T 1975 1/12 [Montage FINI]

:µp: du jour,

L'application du vernis est toujours un grand moment de stress car plusieurs choses peuvent survenir tel que réaction de la peinture ou des décals...!
J'ai donc choisi après maintes hésitations de vernir avec un produit pour carrosserie réelle qui ne présente (en principe) pas d'agressivité . Le seul problème est que quand j'ai acheté ce vernis, le revendeur m'avait affirmé qu'il fallait juste ajouter 1 part de durcisseur pour 2 parts de vernis et pas de diluant et bien que ledit durcisseur soit liquide comme de l'eau, le vernis est un vrai sirop donc j'obtiens un mélange un peu épais (surtout pour un aéro) et ça met 3/4 jours avant d'être sec). J'ai donc mélangé du diluant cellulosique pour obtenir plus de fluidité et pour ne pas réduire à néant tout le travail fait sur cette Ferrari, j'ai d'abord pistolé un autre kit qui n'était pas vraiment au top afin de voir les éventuelles réactions.
Et vous savez quoi les gars ? Un vernis top et aucun problème de réaction et un séchage (plus d'aspect collant) après 2h00.
Assez de bla-bla les photos.













Voilà... c'est tout pour le moment.

tres beau resulta jiel

Salut JL

Le resultat semble nickel

A+
DIDIER

didier a écrit:

Salut JL

Le resultat semble nickel

En effet et je suis assez satisfait, il y a une très légère peau d'orange sur deux pièces mais j'attends que le vernis soit bien tendu pour passer à l'émeri fin puis au polish et si c'est pas au top, pas de problème, ce sont des pièces sans décal donc je peux toujours les refaire.

Bon, bin voilà, cette maquette est très coquine (il faut dire que les italiennes ont, parait-il le sang très chaud) et on peut pas partir au boulot et la laisser seule qu'elle fait des bêtises et à mon retour...





Trêve de balivernes on n'est pas ici pour rigoler, c'est très sérieux le maquettisme, voici donc une 312T (kit Protar) que j'ai monté il y a plus de 35 ans avec mes moyens de l'époque. "La vieille" sera démontée et servira de pièces ou de "mulet"(***) pour un diorama.

Pour le reste, je commence à apercevoir le bout du tunnel et comme vous pouvez le constater, la carrosserie est posée.









Les ailerons chromés dans le kit le sont un peu trop à mon goût et de plus quelques très petites poussières sont venues s'incruster lors du procédé chimique de chromage et sur ce genre de truc très lisse c'est la chose qui fait tache, ils vont donc plonger dans un bain d'eau de javel afin de régulariser tout ça.



(***) : Petite explication pour les plus jeunes d'entre vous qui n'ont pas connu la grande époque de la F1 où c'était encore un sport d'hommes et de rivalités mécaniques et où les conducteurs de ces bolides n'étaient pas en liaison radio avec leur stand qui ne pouvaient donc pas leur demander de se taper volontairement dans un mur pour faire gagner le coéquipier... mais je m'égare ; pour en revenir à nos moutons ou plus précisément au "mulet", presque toutes les écuries de l'époque débarquaient sur les circuits avec 4 voitures pour deux pilotes, ils avaient donc chacun une voiture de réserve en cas de problème.

il est super ce cromage
et oui c est revolu la bonne epoque de la f1 et de meme pour d autre discipline l argent au pouris le sport en general.....

eric a écrit:

il est super ce cromage

Ce chromage super, comme tu dis Eric, est justement celui qui pose problème et que je vais faire disparaitre à l'eau de javel.

Mais merci pour le com.

Bonjour JL,

Bon boulot.

Un super résultat ...

On jurerait que c'est une vraie

Les petites avancées du jour

Je me suis occupé du saute-vent et il est fixé tellement près de la grappe qu'il est impossible de ne pas avoir une trace de coupe même avec énormément de précautions, donc petit ponçage au 1000 puis au 2000 et séance de polish pour qu'il n'y paraisse plus rien.
Ensuite, forage de petits trous à la place des rivets moulés pour y insérer des rivets métal de 0,7 mm, un petit coup de Klir par capilarité pour fixer et le tour est joué, voici le résultat.

Quelques news.

Cette F1 est presque terminée, il ne lui reste plus que les ailerons et quelques petits détails à recevoir.







Les ailerons ont été déchromé et vont recevoir une couche de surfacer puis une couche noire et être terminé à l'Alclad chrome ou avec la nouvelle teinte chrome Tamiya.

Hello Jiel,juste superbe!
Bon chromage.
@+...

elle a une sacree allure cette voiture
tu est dans la derniere lingne doite

Salut jl bientôt la fin

Ci je peux te donner un petit conseille pour tes pièces en alu je les peindrais avec de l’alclade Crome que tu devras revernir soit avec du MR hobby en bombe ou vernis carrosserie.
Ci tu veux voire le résultat tu regarde dans le Tamiya mag avec le montage de la Ferrari 312T de Fabrice M lui il travail comme ça et je n’ai pas encore trouvé mieux comme résultat.

Aller bonne fin de montage

A+
DIDIER

Salut Didier,

J'ai ce magasine TMM et c'est effectivement la méthode qu'a choisi Fabrice, néanmoins l'Alclad est extrêmement fragile et perd quand-même de son éclat avec le vernis, par contre le nouveau TS 83 Tamiya est résistant et s'utilise sur une base noire brillante aussi, je vais donc faire un essai sur le dessous de l'aileron Av et voir ce qu'il en est. Quand on voit les ailerons de la vraie voiture, il ne sont pas chromé mais plutôt aluminium brillant (ce qui est d'ailleurs leur matière) j'ai donc aussi le choix de les mettre en polished aluminium d'Alclad.

Donc des essais me diront ce qui convient le mieux.

Salut jl
J’espère que tu trouveras la bonne technique pour ta ferrari.
Pour ma part après plusieurs test je l’ai trouvé (comme Fabrice) car sur la CAN-AM j'ai beaucoups de pièces en ALU.

A+
DIDIER

Nous voilà donc après presque un an et environ 250 photos plus tard à l'issue de ce montage titanesque.

Les ailerons qui restaient en souffrance ont été peints en Alcald Chrome selon la méthode traditionnelle pour ce produit et vernis au Mr. Hobby acrylique, même si l'éclat chrome est un peu estompé le résultat est superbe.