Peugeot 307 WRC Thiry- Jamoul Rallye du Condroz 2006 [FINI]

Merci pour vos commentaires,

Pour le raccord, il va rester en l'état, je ne vais pas prendre de risque par ponçage et peinture, surtout que cette planche est sold out partout et que finalement ce n'est pas très flagrant. La seule chose que je vais faire, c'est un mélange pour obtenir une teinte, la plus proche possible afin de faire quelques touts petits repiquages au pinceau (je vais partir d'un orange et y rajouter du rouge jusqu'à obtention de quelque chose de correct).

Salut JIEL

Très bon boulot

A+
DIDIER

Le up du jour,

Maintenant que les décals sont posés et que je peux considérer que le résultat est correct, je peux m'attaquer aux trains roulants.
Pourquoi seulement maintenant me direz-vous ?
La raison est simple et vous allez comprendre de suite, si je me loupais dans les décals, il m'était toujours possible de réaliser cette voiture dans sa version d'origine.

Voici les jantes, à gauche, celles du kit d'origine, à droite celles qui équipent la version Condroz de Bruno Thiry (OZ Magnesio)



Seulement, Tamiya a changé son système de fixation sur ce kit.



Donc la solution est de couper les jantes d'origine pour en récupérer l'axe centrale (2 pour commencer).



Ensuite enlever le moyeu du tube et obtenir ceci.



Vu que les trains roulants se monte sur le châssis par visserie, il n'y a aucun problème pour faire le montage à blanc.



Les quatre amortisseurs sont monté sur la voiture, les deux du côté gauche laissé pour les jantes d'origine et les deux du côté droit pour les jantes OZ.









Ce qu'on peut constater immédiatement est une différence de déport entre les deux types de jantes (c'est plus visible avec la carro posée).





Après mesures prisent sur les deux côtés on peut voir que la différence est de +/- 1,4 mm





Je vais donc me servir des disques de frein comme guide et éliminer ce qui dépasse, cette réduction me permettra de réduire le déport de 1 mm tout en restant précis afin que chaque support soit réduit de la même épaisseur.



Quelques passage de scalpel et coups de lime après, on obtient ceci.



Je sais que la réduction aurait dû être de 1,4 mm pour rester juste mais en comparant des photos des deux voitures réelles, il semblerait que le déport des jantes OZ Magnesio soit plus important.

Voilà toutes ces pièces vont maintenant pouvoir être peintes et montées.

Les petites news.

Les jantes ont été percées aux emplacements des écrous et valves de gonflage, ensuite peintes (surfacer et peinture Motip), les décals ont été posés.

Les pièces citées ci dessus ont été mises en place et voici ce que ça donne.





J'ai bien essayé de vous faire une photo super macro des valves de gonflage mais c'est vraiment trop petit pour être net donc voici un meilleur aperçu.

Tout ça a reçu une petite patine au jus, les photos dès qu'il fera clair.

Hello Jiel,
superbe adaptation des jantes et très bon tuto.
Bonne continuation.
@+...

impec t est jantes

Les panneaux latéraux qui avaient été carboné et vernis en même temps que le reste sont prêt à être mis en place.



Les suspensions et disques de frein en photo-découpe ont été peints, patinés et mise en place.

Côté gauche av et ar (rouge)





Côté droit av et ar (bleu)





L'embout d'échappement (un tube inox du set Ph-D Renaissance) a été posé



La cage a été terminée, les harnais accrochés et la roue de secours placées (vous remarquerez qu'il n'y a pas grande fioritures sur la sangle, pas de cliquet ni boucles d'attache au plancher, la jante est celle d'origine du kit et un pneu pluie de la boite à rabiot car une fois la carro sur le châssis, tout ça sera quasiment invisible).



Des durites de suspension ar ont été rajoutées avec colliers de serrage, rouge et bleu réalisés avec du câblage Détail Master





Un peu plus en détail.





Et enfin un petit montage à blanc des jantes (vu que le système de fixation d'origine a dû être modifié, je pense que je vais être obligé de coller celles-ci pour qu'elles ne se barrent pas tout le temps).

Salut JIEL

Très bon boulot

bon attention au BROMBO sous marque il freine moins bien Bon je sort

A+
DIDIER

Les news du week-end.

J'ai appliqué le vernis de carrossier à l'aéro et cette fois, je pense avoir trouvé le bon mélange: 2 parts de vernis, 1 part de durcisseur (ce qui en principe est suffisant pour le vendeur, qui ne préconisait pas de diluant mais qui est bien trop épais et met 5 à 6 jours avant de ne plus être "collant") j'ai donc suivi les conseils de mon carrossier et rajouté à cette mixture 1 part de diluant cellulosique et apparemment, cette dilution semble adéquate et est sèche en surface après 30 min.
Deux couches fines ont été appliquées à 10 min d'intervalle et après 15 min, une couche mouillée, voici le résultat.











Hier, lors de la préparation et nettoyage des pièces pour recevoir le vernis, horreur !!! Je constate qu'il me manque un décal sur le flanc gauche de l'aileron arrière, je ne sais pas quand ni où ce logo s'est décollé, je passe donc deux heures à chercher un peu partout, sans résultat, il me reste la possibilité de retrouver les logos sur le net, de les réduire à dimension et d'essayer les feuilles décal imprimables que j'ai acquis il y a déjà trois ans. J'imprime d'abord sur un papier ordinaire pour voir ce que ça donne et vu que c'est satisfaisant, je refais la même chose sur les feuilles décal (transparentes), je prends la précaution d'imprimer plus de motifs que ce qu'il me faut au cas où et c'est une bonne idée puisque quand j'applique le Liquid-décal-film (au pinceau) sur le logo Total, le lettrage rouge part en coui..es. Deuxième solution, appliquer un vernis à la bombe directement (Motip que j'ai sous la main pour l'occasion). Le résultat est top et la couleur reste bien en place, ensuite il ne reste plus qu'à découper un rectangle de décal blanc, aux bonne dimensions, de le poser, ensuite découper soigneusement les logos et les poser sur le blanc. Les plus perspicaces d'entre vous remarqueront certainement qu'il y a une légère différence entre le logo originale et ma copie car je n'ai pas trouvé le lettrage Total blanc sur fond rouge, mais il faudrait vraiment être très observateur pour le remarquer et moi, je suis satisfait, c'est mieux que rien et c'est encore une nouvelle expérience concluante.

Quelle brillance elle à ta carrosserie.
Superbe et Tip top ton rattrapage.
Bonne suite et fin.
@+...

superbe amicalement dakota

Les petites avancées de ces derniers jours.

Les tours des vitres latérales ont été peints à l'aéro au noir satiné après masquage.



Par la même occasion vous remarquerez que personne n'est infaillible et que j'ai fait une erreur en n'essayant pas à blanc la prise d'air de toit et que le trou qui se trouve derrière ne sert pas à positionner celle-ci mais à une antenne (non présente sur cette version 307), il est exclu de reboucher ce trou et de repeindre par dessus, trop de risque !!! Deux solutions s'offre donc à moi, poser une deuxième antenne (ce qui sera très visible) ou un support d'antenne qui ne sera pas utilisé et moins visible (je serais plus tenté par cette option) et je suis ouvert à vos suggestions.



Les grilles et boucles de remorquage en Ph-D ont reçu leurs teintes respectives et ont été posées.





Les attaches capots arrières Ph-D ont été posées.



Petite vue générale de l'ensemble.

super le brillant te ta carosserie
et je ne parle pas des detailles super boulot

eric a écrit:

super le brillant te ta carosserie
et je ne parle pas des detailles super boulot

+1 elle est superbe avec cette deco.
Pour ton p'tit soucis d'antenne(je compatis cela m'est déjà arrivé également) je te rejoins pour le support plus discret.
Bonne continuation.

salut trés belle même si je ne suis pas amateur de voiture de rally amicalement dakota

Les attaches capot av. ont été posées, les vitres et les dernières petites choses qui restaient.



Voici donc le modèle terminé.